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據中國鐵建股份有限公司有關人士介紹，該轉體梁段施工面臨多重嚴峻挑戰。孟寶鐵路作為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，是區域內客貨運輸的核心干線，列車通行密度大、運輸任務繁重，對施工安全管控和作業窗口期有著極高要求，傳統跨越施工方式極易干擾線路正常運營。同時，轉體梁全長128米、總重達8000噸，大跨度重載轉體的平衡控制與精度把控難度極大，對施工技術和現場操作提出了嚴苛要求。

為確保轉體施工安全、高效、精準推進，中鐵十五局集團專門組建專項攻堅小組，提前謀劃部署，多次組織技術骨干研討優化轉體施工方案。施工團隊創新采用“先建后轉、精準控轉”的方式，在孟寶鐵路一側平行區域完成梁體現澆施工，從源頭避開營運線路的直接干擾。施工中，團隊運用三維激光定位、智能液壓轉體系統等前沿技術，搭配專業有限元分析軟件精準計算牽引力，將轉體核心裝置球鉸的安裝誤差嚴格控制在毫米級。轉體當日，在既定的“天窗”作業時段內，8000噸重的梁體平穩轉動，歷時75分鐘完成精準轉體，全程未對孟寶鐵路正常運營造成任何影響，最終實現與既定橋墩的無縫對接。其間，為保證該轉體梁段順利施工，市發展改革委做了大量服務保障工作。

作為我省首條由省級全額出資主導建設的350公里時速高速鐵路，平漯周高鐵正線全長199.7公里，串聯鄭萬、京廣、鄭阜等多條高鐵通道，是西北地區經中原腹地通往長三角地區的重要聯絡線。漯商特大橋跨孟寶鐵路轉體梁施工是保障這條重要通道順利推進的控制性工程。

據了解，平漯周高鐵建成后，平頂山至周口通行時間將從2小時縮短至30分鐘，惠及沿線20個縣區超3000萬群眾。此次轉體梁成功轉體，不僅驗證了大跨度重載轉體施工技術的成熟性，還為跨越營運鐵路線工程積累了寶貴經驗。